{"id":3938,"date":"2007-11-12T13:48:44","date_gmt":"2007-11-12T18:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/spiroflow.com\/?post_type=news&p=3938"},"modified":"2024-01-12T16:12:58","modified_gmt":"2024-01-12T16:12:58","slug":"le-convoyeur-aeromecanique-de-spiroflow-assure-un-flux-fiable-et-constant-de-poudre-acrylique-pour-ameliorer-la-qualite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spiroflow.com\/fr\/le-convoyeur-aeromecanique-de-spiroflow-assure-un-flux-fiable-et-constant-de-poudre-acrylique-pour-ameliorer-la-qualite\/","title":{"rendered":"Le convoyeur a\u00e9rom\u00e9canique de Spiroflow assure un flux fiable et constant de poudre acrylique pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Un Spiroflow convoyeur a\u00e9rom\u00e9canique<\/strong>, fourni par Spiroflow Systems Inc., une soci\u00e9t\u00e9 partenaire, joue un r\u00f4le cl\u00e9 en garantissant un transfert fluide et sans grumeaux de la poudre acrylique fine dans un m\u00e9langeur cylindrique substantiel. Ce processus est crucial dans la fabrication de la peinture thermoplastique Fluorex\u2122 chez Soliant LLC, situ\u00e9e \u00e0 Lancaster, en Caroline du Sud, aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

Introduction \u00e0 Fluorex\u2122 et Soliant<\/h2>\n\n\n\n

Fluorex\u2122 offre une option sup\u00e9rieure par rapport aux m\u00e9thodes conventionnelles de peinture et de placage, se distinguant par sa durabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, son prix abordable et son respect de l'environnement. La gamme Soliant de films et rev\u00eatements d\u00e9coratifs thermoplastiques, disponible dans une gamme de plus de 140 couleurs, trouve application dans divers secteurs<\/strong> tels que l'automobile, la marine, l'architecture, la signalisation, les appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers, l'\u00e9lectronique, les t\u00e9l\u00e9communications, etc. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans le domaine automobile, le film de Soliant est appliqu\u00e9 \u00e0 20 mod\u00e8les distincts de voitures et de camions.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9fis avant le syst\u00e8me Spiroflow<\/h3>\n\n\n\n

Avant d'acqu\u00e9rir les technologies de convoyeur Spiroflow au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, le personnel de Soliant s'occupait du d\u00e9placement physique de f\u00fbts de 125 kg charg\u00e9s d'acrylique. poudre de r\u00e9sine<\/a> \u00e0 une balance pour incorporation au m\u00e9lange. Apr\u00e8s avoir d\u00e9termin\u00e9 le poids, les employ\u00e9s transf\u00e9reraient manuellement<\/strong> environ 700 grammes de poudre de ces f\u00fbts dans le r\u00e9cipient de m\u00e9lange, d\u00e9marrant ainsi le processus de production de Fluorex\u2122. Le r\u00f4le de la balance \u00e9tait essentiel pour garantir que la quantit\u00e9 pr\u00e9cise de poudre n\u00e9cessaire pour chaque m\u00e9lange de peinture sp\u00e9cifique \u00e9tait ajout\u00e9e. Dans le r\u00e9cipient, cette poudre \u00e9tait ensuite m\u00e9lang\u00e9e pour obtenir une consistance similaire \u00e0 celle de la mayonnaise.<\/p>\n\n\n\n

De plus, avant ce transfert, il s'agissait n\u00e9cessaire pour que le personnel examine manuellement le contenu de chaque f\u00fbt<\/strong>, en brisant les grumeaux ou la poudre adh\u00e9sive. Cette approche manuelle entra\u00eenait des vitesses variables et coh\u00e9rences entre diff\u00e9rentes applications<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9cessit\u00e9 d'un contr\u00f4le de qualit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

En moyenne, chaque proc\u00e9dure prenait environ 25 minutes par travailleur, ce qui repr\u00e9sente pr\u00e8s d'une heure de travail pour chaque t\u00e2che. Mark Beard, ing\u00e9nieur en d\u00e9veloppement de produits chez Soliant<\/a>, a soulign\u00e9 : \u00ab Le le processus manuel \u00e9tait laborieux<\/strong> et il manquait du contr\u00f4le de qualit\u00e9 n\u00e9cessaire. Il a ajout\u00e9 : \u00ab Un syst\u00e8me fiable et automatis\u00e9 \u00e9tait essentiel pour garantir une qualit\u00e9 constante d'un lot \u00e0 l'autre et pour assurer l'uniformit\u00e9 de la vitesse et du flux des mat\u00e9riaux. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"Convoyeur<\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9couverte et s\u00e9lection de Spiroflow<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir men\u00e9 ses recherches, Beard a propos\u00e9 l'utilisation du Spiroflow portable convoyeur a\u00e9rom\u00e9canique<\/a>, une d\u00e9cision influenc\u00e9e par une annonce qu'il a trouv\u00e9e dans une publication sp\u00e9cialis\u00e9e. Beard a fait remarquer : \u00ab Au d\u00e9part, nous ignorions l'expertise de Spiroflow malgr\u00e9 leur proximit\u00e9 avec nous. \u00bb Il a ajout\u00e9 : \u00ab Notre visite \u00e0 leur usine a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9latrice. Voir leurs connaissances et leurs comp\u00e9tences, surtout apr\u00e8s qu'ils ont fait la d\u00e9monstration de leurs \u00e9quipements utilisant notre poudre sp\u00e9cifique<\/strong>, nous ont assur\u00e9 de leur ad\u00e9quation \u00e0 nos besoins.<\/p>\n\n\n\n

Description du syst\u00e8me Spiroflow<\/h3>\n\n\n\n

Sp\u00e9cialement adapt\u00e9 aux exigences de Soliant, notre \u00e9quipe a con\u00e7u un syst\u00e8me de convoyeur et de distribution en acier inoxydable. Ce syst\u00e8me comprend un convoyeur a\u00e9rom\u00e9canique inclin\u00e9 de 2,25 m\u00e8tres de long en ligne droite, compl\u00e9t\u00e9 par une tr\u00e9mie de basculement de sacs \u00e0 son point de d\u00e9part. Chaque partie de ces syst\u00e8mes de convoyeurs industriels Spiroflow est mont\u00e9 sur un ch\u00e2ssis mobile<\/strong>, \u00e9quip\u00e9 de deux roulettes fixes et de deux roulettes rotatives. Ces roulettes facilitent la maniabilit\u00e9 sans effort et sont \u00e9quip\u00e9es de freins verrouillables pour assurer une s\u00e9curit\u00e9 optimale.<\/p>\n\n\n\n

\"D\u00e9chargeur<\/figure>\n\n\n\n

Int\u00e9gration dans le processus de Soliant<\/h2>\n\n\n\n

Lorsqu'il est temps d'int\u00e9grer les mat\u00e9riaux dans le m\u00e9langeur, le convoyeur mobile est plac\u00e9 avec pr\u00e9cision sur une plate-forme de pes\u00e9e carr\u00e9e de 1,25 m\u00e8tre, encastr\u00e9e dans le sol pour s'aligner avec le niveau de l'usine. Apr\u00e8s avoir positionn\u00e9 le convoyeur sur cette plateforme, son poids est remis \u00e0 z\u00e9ro<\/strong>, permettant le chargement pr\u00e9cis de la quantit\u00e9 requise de poudre acrylique dans la tr\u00e9mie d'alimentation du convoyeur. La poudre est ensuite vers\u00e9e dans la tr\u00e9mie en passant \u00e0 travers un rideau de bandes de plastique situ\u00e9 \u00e0 l'avant de la hotte anti-poussi\u00e8re a\u00e9rienne.<\/p>\n\n\n\n

Cette hotte anti-poussi\u00e8re est reli\u00e9e \u00e0 un syst\u00e8me d'extraction de poussi\u00e8re, garantissant un fonctionnement propre, respectueux de l'environnement et sans poussi\u00e8re. Une grille plac\u00e9e au sommet de la tr\u00e9mie aide \u00e0 d\u00e9composer les amas de mat\u00e9riaux, r\u00e9solvant ainsi un probl\u00e8me majeur rencontr\u00e9 avec la m\u00e9thode pr\u00e9c\u00e9dente. Le flux de mati\u00e8re de la tr\u00e9mie vers le convoyeur est r\u00e9gul\u00e9 par une vanne rotative<\/strong>. De plus, six coussinets vibrants pneumatiques sont judicieusement dispos\u00e9s autour de la tr\u00e9mie, favorisant un flux constant et ininterrompu de poudre dans la vanne rotative \u00e0 la sortie de la tr\u00e9mie, \u00e9vitant ainsi tout blocage.<\/p>\n\n\n\n

Aspects techniques du syst\u00e8me de convoyeur<\/h3>\n\n\n\n

Les solutions de bandes transporteuses sont dot\u00e9es de tubes d'un diam\u00e8tre de 80 mm et sont r\u00e9gl\u00e9es \u00e0 un angle de 45 degr\u00e9s pour le fonctionnement. Un moteur pneumatique, standard dans les environnements dangereux, alimente \u00e0 la fois le convoyeur et la vanne rotative. \u00c0 des fins de maintenance, un panneau d'acc\u00e8s verrouillable<\/strong> est install\u00e9 pour faciliter le nettoyage des composants internes du convoyeur, et un panneau transparent dans l'un des tubes permet aux op\u00e9rateurs d'\u00e9valuer quand un nettoyage est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Ces syst\u00e8mes de bande transporteuse sont constitu\u00e9s de plusieurs disques en polyur\u00e9thane, r\u00e9guli\u00e8rement espac\u00e9s et attach\u00e9s \u00e0 un c\u00e2ble m\u00e9tallique, se d\u00e9pla\u00e7ant dans des tubes d'acier parall\u00e8les dans une boucle continue \u00e0 grande vitesse. \u00c0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, la corde s'enroule autour de pignons con\u00e7us sur mesure. Un pignon entra\u00eene la corde et les disques, tandis que l'autre maintient la tension de la corde. En maintenant une vitesse constante et \u00e9lev\u00e9e de l'ensemble c\u00e2ble et disque, les bandes transporteuses g\u00e9n\u00e8rent un flux d'air qui fluidise et transporte efficacement le produit vers le r\u00e9cipient de m\u00e9lange, o\u00f9 la poudre est ensuite \u00e9vacu\u00e9e par centrifugation. Ce mode de transport est \u00e9conome en \u00e9nergie, r\u00e9duit l\u2019usure de la production<\/strong>, et permet des taux de production variables, de \u00e9lev\u00e9 \u00e0 faible.<\/p>\n\n\n\n

Impact et avantages<\/h3>\n\n\n\n

Beard affirme que le probl\u00e8me de la poudre adh\u00e9sive grumeleuse a \u00e9t\u00e9 efficacement r\u00e9solu, ce qui a permis une op\u00e9ration pratiquement sans stress. Il a exprim\u00e9 sa satisfaction en d\u00e9clarant : \u00ab Cet \u00e9quipement est pour nous un atout fiable et de haute qualit\u00e9. \u00bb Il a ajout\u00e9 : \u00ab Le transfert dans le navire est uniforme et la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me est remarquable. Ce qui n\u00e9cessitait auparavant plus d'une heure de travail manuel est d\u00e9sormais r\u00e9alis\u00e9 en moins de 20 minutes, gr\u00e2ce \u00e0 l'automatisation compl\u00e8te, et cela exige peu ou pas de surveillance<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

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