{"id":823,"date":"2015-02-24T09:00:59","date_gmt":"2015-02-24T14:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spiroflowsystems.com\/blog\/?p=823"},"modified":"2024-01-08T17:06:10","modified_gmt":"2024-01-08T17:06:10","slug":"convoyeurs-aeromecaniques-ou-pneumatiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spiroflow.com\/fr\/convoyeurs-aeromecaniques-ou-pneumatiques\/","title":{"rendered":"Convoyeurs pneumatiques ou a\u00e9rom\u00e9caniques \u2013 lesquels sont les meilleurs ?"},"content":{"rendered":"

Envisagez-vous convoyeurs pneumatiques ou a\u00e9rom\u00e9caniques<\/strong> pour votre candidature ? Lorsque vous travaillez avec des ingr\u00e9dients secs en vrac, leur d\u00e9placement d\u2019un endroit \u00e0 un point d\u2019utilisation est une partie importante de votre processus qui doit \u00eatre soigneusement \u00e9tudi\u00e9e. Les caract\u00e9ristiques mat\u00e9rielles de vos ingr\u00e9dients, ainsi que vos param\u00e8tres d'application et votre budget, doivent \u00eatre soigneusement \u00e9valu\u00e9s pour maximiser les avantages en termes de d\u00e9bit de transport, de s\u00e9curit\u00e9, de propret\u00e9, d'efficacit\u00e9 et de retour sur investissement.<\/p>\n\n\n\n

Explorer le transport a\u00e9rom\u00e9canique comme alternative aux syst\u00e8mes de transfert pneumatique en phase dilu\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Lorsqu\u2019un syst\u00e8me de transfert pneumatique de type phase dilu\u00e9e est envisag\u00e9, il convient toujours d\u2019\u00e9valuer une autre option pr\u00e9sentant des avantages consid\u00e9rables\u00a0: convoyage a\u00e9rom\u00e9canique<\/a>. Un convoyeur a\u00e9rom\u00e9canique transf\u00e8re le produit selon une m\u00e9thode en phase dilu\u00e9e. Ils utiliser un vide cr\u00e9\u00e9 par le sillage des disques<\/strong> \u00e9tant tir\u00e9 \u00e0 travers un tube scell\u00e9 continu \u00e0 l'aide d'un pignon entra\u00een\u00e9 par un moteur r\u00e9ducteur \u00e0 courant alternatif. Le transport pneumatique utilise \u00e9galement un agencement de tubes scell\u00e9s. Cependant, l'air moteur est cr\u00e9\u00e9 \u00e0 l'aide d'un syst\u00e8me de soufflage.<\/p>\n\n\n\n

\"principes<\/figure>\n\n\n\n

Consid\u00e9rations relatives aux convoyeurs pneumatiques ou a\u00e9rom\u00e9caniques<\/h2>\n\n\n\n

Lors de la s\u00e9lection de la solution de transport la plus adapt\u00e9e \u00e0 vos op\u00e9rations, il est essentiel de prendre soigneusement en compte un certain nombre de facteurs. Le choix entre convoyeurs pneumatiques et a\u00e9rom\u00e9caniques d\u00e9pend de divers aspects cl\u00e9s<\/strong>, y compris la nature des mat\u00e9riaux \u00e0 transporter, la distance de transport requise et les exigences sp\u00e9cifiques du processus.<\/p>\n\n\n\n

Consid\u00e9rations sur la ventilation<\/h3>\n\n\n\n

Un convoyeur a\u00e9rom\u00e9canique est un syst\u00e8me \u00e9quilibr\u00e9. L'air ambiant est aspir\u00e9 dans le syst\u00e8me de convoyeur \u00e0 bande avec les ingr\u00e9dients. L'ingr\u00e9dient est d\u00e9charg\u00e9 par centrifugation \u00e0 la sortie<\/strong> du convoyeur. L'air (ou le gaz) d'appoint d\u00e9plac\u00e9 est renvoy\u00e9 dans le convoyeur, cr\u00e9ant ainsi un syst\u00e8me \u00e9quilibr\u00e9. Il n'y a pas de pressurisation au point de d\u00e9chargement du convoyeur et, par cons\u00e9quent, il n'y a pas d'exigences particuli\u00e8res en mati\u00e8re de ventilation ou de filtrage.<\/p>\n\n\n\n

Avec les syst\u00e8mes de convoyeurs industriels pneumatiques, il faut tenir compte de l'air moteur. Pour un syst\u00e8me \u00e0 vide, un r\u00e9cepteur est utilis\u00e9 qui n\u00e9cessite l'\u00e9vacuation de l'air moteur. De l'air comprim\u00e9 est \u00e9galement n\u00e9cessaire pour le lavage \u00e0 contre-courant des filtres et des vannes n\u00e9cessaires \u00e0 leur bon fonctionnement. Pour les syst\u00e8mes sous pression, une ventilation avec filtration est requis pour le navire de r\u00e9ception<\/strong>, avec des gaz d'\u00e9chappement entrant dans la zone environnante ou \u00e9vacu\u00e9s \u00e0 l'ext\u00e9rieur du b\u00e2timent. Il faut \u00e9galement d\u00e9terminer les exigences potentielles en mati\u00e8re d'att\u00e9nuation des explosions de poussi\u00e8res pour tout navire d'une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 8 pieds cubes.<\/p>\n\n\n\n

Les syst\u00e8mes \u00e0 vide aspirent g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019air moteur de la zone environnante. D\u00e9terminer si climatisation sp\u00e9ciale<\/strong> ou un contr\u00f4le climatique suppl\u00e9mentaire sera n\u00e9cessaire dans ces zones. Cela pourrait augmenter consid\u00e9rablement le co\u00fbt du chauffage ou de la climatisation et devrait \u00eatre pris en compte dans votre budget<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs entr\u00e9es et plusieurs sorties<\/h3>\n\n\n\n

Les entr\u00e9es multiples n\u2019ont aucun impact sur le fonctionnement des technologies de convoyeurs a\u00e9rom\u00e9caniques. Le convoyeur doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour le taux de transfert maximum requis afin qu'il ne soit pas surcharg\u00e9. Lorsque plusieurs sorties sont utilis\u00e9es, un convoyeur a\u00e9rom\u00e9canique doit fonctionner \u00e0 moiti\u00e9 vitesse pour garantir une d\u00e9charge appropri\u00e9e \u00e0 chaque sortie. UN la valve \u00e0 tube \u00e0 chaque sortie offre un chemin fluide<\/strong> pour que l'ingr\u00e9dient passe par les points de vente suivants.<\/p>\n\n\n\n

Pour un syst\u00e8me pneumatique \u00e0 vide, chaque sortie n\u00e9cessite un r\u00e9cepteur s\u00e9par\u00e9, sa propre alimentation en air sous pression pour le nettoyage du filtre, ainsi que sa propre vanne de r\u00e9gulation d'alimentation et ses propres vannes de d\u00e9rivation. Une tuyauterie suppl\u00e9mentaire est \u00e9galement n\u00e9cessaire pour alimenter chaque point d'utilisation individuel<\/strong>. Pour les syst\u00e8mes sous pression, chaque point de r\u00e9ception n\u00e9cessite une ventilation de l'air moteur ainsi que des filtres, des vannes, des d\u00e9rivateurs et une tuyauterie suppl\u00e9mentaire pour diriger le produit vers chaque point d'utilisation.<\/p>\n\n\n\n

\n