Transportadores neumáticos o aeromecánicos: ¿cuáles son mejores?

¿Está considerando neumáticos o transportadores aeromecánicos para su aplicación? Cuando se trabaja con ingredientes secos a granel, trasladarlos de un lugar a un punto de uso es una parte importante del proceso que se debe considerar cuidadosamente. Las características materiales de sus ingredientes junto con los parámetros de su aplicación y el presupuesto deben evaluarse minuciosamente para maximizar los beneficios en cuanto a velocidad de transporte, seguridad, limpieza, eficiencia y retorno de la inversión.

Cuando se considera un tipo de sistema de transferencia neumática de fase diluida, siempre se debe evaluar otra opción con beneficios considerables: el transporte aeromecánico.

Un transportador aeromecánico transfiere el producto mediante un método de fase diluida. Utilizan un vacío creado por la estela de discos que son arrastrados a través de un tubo sellado continuo usando una rueda dentada impulsada por una caja de cambios de motor de CA. El transporte neumático también utiliza una disposición de tubo sellado; sin embargo, el aire motriz se crea mediante el uso de un sistema de soplado.

Para determinar la mejor opción de transporte, considere los siguientes factores

Consideraciones de ventilación

• Un transportador aeromecánico es un sistema equilibrado. El aire ambiente ingresa al transportador junto con el ingrediente. El ingrediente se descarga centrífugamente a la salida del transportador. El aire (o gas) de reposición desplazado regresa al transportador creando un sistema equilibrado. No hay presurización en el punto de descarga del transportador, por lo tanto, no existen requisitos especiales de ventilación o filtrado.
• Con un sistema neumático, se debe prestar atención al aire motriz. Para un sistema de vacío, se utiliza un receptor que requiere ventilación del aire motriz. También se requiere aire comprimido para el retrolavado de los filtros y válvulas necesarios para su correcto funcionamiento. Para los sistemas de presión, se requiere ventilación con filtración para el recipiente receptor, con el escape ingresando al área circundante o ventilándose fuera del edificio. También se deben determinar los requisitos potenciales para la mitigación de explosiones de polvo para cualquier embarcación de más de 8 pies cúbicos de capacidad.
• Los sistemas de vacío generalmente extraen aire motriz del área circundante. Determine si se requerirá aire acondicionado especial o control climático adicional en estas áreas. Esto podría aumentar considerablemente el coste de la calefacción o el aire acondicionado y debería tenerse en cuenta en su presupuesto.

Múltiples entradas y múltiples salidas

• Las entradas múltiples no tienen ningún impacto en el funcionamiento de los transportadores aeromecánicos. El transportador debe dimensionarse para la velocidad de transferencia máxima requerida para que no se sobrecargue. Cuando se utilizan múltiples salidas, se debe operar un transportador aeromecánico a la mitad de velocidad para asegurar una descarga adecuada en cada salida. Una válvula de tubo en cada salida proporciona un camino suave para que el ingrediente pase a las salidas siguientes.
• Para un sistema neumático de vacío, cada salida requiere un receptor separado, su propio suministro de aire presurizado para la limpieza del filtro, así como su propia válvula de control de alimentación y válvulas desviadoras. También se requieren tuberías adicionales para alimentar cada punto de uso individual. Para los sistemas de presión, cada punto de recepción requiere ventilación del aire motriz, así como filtros, válvulas, desviadores y tuberías adicionales para dirigir el producto a cada punto de uso.

El consumo de energía

• Los transportadores aeromecánicos Spiroflow están disponibles en tres tamaños. El transportador de 3 pulgadas entrega hasta 9 pies cúbicos/min, el transportador de 4” entrega hasta 18 pies cúbicos/min y el transportador de 5 pulgadas entrega hasta 36 pies cúbicos/min. El mayor requerimiento de motor de accionamiento es de 7,5 a 10 Hp a través de una caja de cambios. Con estos bajos requisitos de Hp, el nivel de sonido generalmente está por debajo de 80 – 85 dBA a 5 pies.
• Los sistemas neumáticos requieren un motor soplador de 20 a 40 Hp para obtener velocidades comparables. Tanto el consumo de energía como los niveles de sonido son mucho mayores que los de los sistemas de transporte aeromecánicos. Debido a los niveles de presión sonora, los sopladores deben tener silenciadores o instalarse de forma remota. Esto, a su vez, puede resultar en la necesidad de tuberías de transferencia adicionales o recintos especiales para la supresión del sonido. Estas diferencias y sus costos asociados también deben tenerse en cuenta en su evaluación.

Propiedades de los ingredientes

• Transportadores aeromecánicos son muy cuidadosos con el ingrediente al manipular una pequeña bolsa de producto en un espacio determinado, generalmente en una proporción de gas 80% y producto 20%. La estela del disco transporta el producto por cualquier esquina del sistema. Dado que un transportador aeromecánico maneja bolsas de ingredientes, se mantienen las mezclas.
• Aunque el transporte neumático también utiliza una alta relación gas-producto, toda la longitud del circuito está bajo la misma presión o vacío. El producto, a través de la fuerza centrífuga, se golpea en curvas y codos, lo que puede provocar la degradación del producto y problemas de desgaste en los tubos de transporte. Con distancias más largas, es posible experimentar la separación de productos en mezclas que son una combinación de productos con diferentes propiedades y densidades aparentes.

Se limpia fácilmente

• Generalmente, los transportadores aeromecánicos transferirán todo el material introducido en ellos, por lo que la limpieza es mínima. El uso de purgas de aire para las carcasas, así como barridos de tolerancia estrecha, pueden ayudar a garantizar una transferencia completa del producto. Se pueden incluir puntos de acceso con bisagras sin herramientas para un acceso fácil y rápido para la limpieza en seco del sistema. Si se trata de cambios de sabor o color, un material de sacrificio como la sal puede fregar todo el transportador rápidamente y luego ser desechado. Se incluyen compuertas de lavado y desagües cuando la aplicación requiere que se lave el sistema. El transportador aeromecánico crea un efecto de agitación muy parecido a un lavavajillas que lava completamente el interior de todo el transportador. Una vez drenado, el transportador se puede operar vacío para que se seque por sí solo.
• Un sistema neumático también se puede limpiar con bastante facilidad mediante el transporte de sal como agente abrasivo. Para la limpieza en húmedo, se empuja un "cerdo" a través del sistema de tuberías utilizando aire comprimido.

Hay muchas variables a considerar al evaluar un sistema de transporte para mover sus ingredientes. Una evaluación completa debe considerar todas las tecnologías alternativas teniendo en cuenta el costo continuo de operar el sistema.

Para una evaluación completa de su aplicación de transporte, comuníquese con Spiroflow.