Conditionneurs de Big Bags
Présentation du système
Votre matériel arrive compacté et difficile à vider des Big Bags ? Les conditionneurs de Big Bags peuvent résoudre ces problèmes de compactage et permettre un déchargement facile de votre déchargeur de Big Bags.
Le conditionneur de Big Bags Spiroflow décompose facilement et efficacement les ingrédients solides contenus dans les Big Bags. En fonction de votre matériau, il se peut que seulement deux ou trois « pressions » soient nécessaires pour effectuer le travail. Déplacez simplement le big bag entre les poteaux horizontaux (avec un chariot élévateur, un palan ou automatiquement à l'aide de convoyeurs motorisés) et actionnez le mécanisme d'entraînement hydraulique pour briser rapidement et efficacement l'ingrédient solide. En raison de son faible encombrement, notre conditionneur de sacs peut être idéalement situé à côté de la zone où les Big Bags sont vidés ou à proximité du stockage entrant, minimisant ainsi l'utilisation d'un espace au sol précieux.
Le conditionneur de sacs peut être configuré pour répondre à vos besoins opérationnels avec un mât fixe ou mobile et peut être actionné manuellement ou intégré dans un système automatisé. De plus, il peut être intégré dans le cadre de support d'un déchargeur de big bag.
Caractéristiques
- Presse facilement le Big Bag
- Petite empreinte
- Mât automatisé mobile
- Fonctionnement manuel ou automatisé
- Intégration dans un déchargeur Big Bag
COMMENT CELA FONCTIONNE ET AVANTAGES
Les convoyeurs à vis flexibles, ou convoyeurs à vis sans fin, peuvent être utilisés dans un certain nombre de configurations différentes. Voici un échantillon de configurations que nous voyons régulièrement :
Placez le big bag entre les arceaux.
Utilisez les commandes pour déplacer les pôles.
Conditionner la partie supérieure du big bag.
Conditionner la partie médiane du big bag.
Conditionner la partie inférieure du big bag.
Tournez le sac sur le plateau tournant si nécessaire.
MODÈLES ET SPÉCIFICATIONS
CONDITIONNEUR HYDRAULIQUE DE VRACS-BAG AVEC CHARIOT FIXE
Disposition générale :
La disposition standard du mât fixe maintient les poteaux à une élévation fixe. Un équipement externe est nécessaire pour le positionnement des Big Bag.
Fonctionnement manuel du chariot fixe :
Le big bag est positionné entre les bras d'arceau.
Les bras polaires sont activés par l'opérateur à l'aide des commandes à levier manuel pour presser le sac.
Un chariot élévateur ou un palan est nécessaire pour soulever et abaisser le sac afin de permettre l'opération de compression à divers endroits sur la hauteur du sac afin de garantir que les ingrédients durs sont brisés dans le sac.
Matériau de construction :
Le conditionneur de Big Bag est construit à partir de composants en carbone/acier doux et d'un mécanisme de compression en acier carbone/doux.
Finition standard :- Le mécanisme du conditionneur de sac a une finition enduite de poudre cuite.
- La structure de support est peinte en émail gris.
Le conditionneur de sacs comprend :- Mécanisme de conditionnement : 38" / 965 mm de large
- Bras de poteau : 3" / 76 mm Ø, 54" / 1 372 mm L
- Dégagement intérieur des poteaux : 21 - 63 po / 533 - 1 600 mm
Mât fixe :- Dimensions du mât : 50" L x 56" L x 78" H / 1 270 mm L x 1 422 mm L x 1 981 mm H
- Hauteur du poteau : 61 po/1 549 mm H en standard, hauteurs de poteaux personnalisées disponibles
- Force de serrage : jusqu'à 3 500 psi
- Le groupe hydraulique se compose de :
- Moteur TEFC de 10 CV (0,75 kW)
Pompe hydraulique avec réservoir de 20 gallons américains - Jauge de niveau et de température
- Remplissage/filtre/reniflard
- Filtre de retour
- Vanne réglable
- Tuyaux et connexions hydrauliques
- Commandes à levier manuel et panneau de démarrage du moteur
- Moteur TEFC de 10 CV (0,75 kW)
Le client doit fournir son propre ensemble d'alimentation à fusibles.
CONDITIONNEUR HYDRAULIQUE DE VRACS-BAG À MÂT MOBILE
Fonctionnement manuel du mât mobile :
Le Big Bag reste stationnaire tandis que les bras des poteaux sont déplacés de haut en bas le long de la hauteur du sac pour permettre de le presser à différents endroits.
Aucun équipement externe n’est requis pour le positionnement du sac.
Matériau de construction :
Construit à partir de composants en carbone/acier doux et d'un mécanisme de conditionnement en carbone/acier doux
Finition standard :
- Le mécanisme du conditionneur de sac a une finition enduite de poudre cuite.
- La structure de support et le mât mobile sont peints en émail.
Le conditionneur de sacs comprend :
- Mécanisme de conditionnement : 38" / 965 mm de large
- Bras de poteau : 3" / 76mm Ø, 54" / 1372mm L
- Dégagement intérieur des poteaux : 21 - 63 po / 533 - 1 600 mm
Mât mobile :
- Dimensions du mât : 50" L x 56" L x 78" H / 1 270 mm L x 1 422 mm L x 1 981 mm H
- Hauteur de levage du mât : 5 à 66 po / 127 à 1 676 mm du sol au bas du chariot
- Force de serrage : jusqu'à 3 500 psi
- Le groupe hydraulique se compose de :
- Moteur TEFC de 10 CV (0,75 kW)
- Pompe hydraulique avec réservoir de 20 gallons/76 litres
- Jauge de niveau et de température
- Remplissage/filtre/reniflard
- Filtre de retour
- Vanne réglable
- Tuyaux et connexions hydrauliques
- Commandes à levier manuel et panneau de démarrage du moteur
CONFIGURATION
Mât fixe, fonctionnement manuel
Un chariot élévateur ou un palan est nécessaire pour déplacer le Big Bag dans le conditionneur. Le sac est ensuite relevé ou abaissé entre chaque actionnement pour assurer une rupture complète de l'ingrédient solide. Le système d'entraînement hydraulique est contrôlé avec les interrupteurs à levier manuels inclus.
Mât mobile, fonctionnement manuel
Dans cette configuration, les poteaux montent et descendent le long du mât. Le sac reste immobile dans le conditionneur et les poteaux bougent pour offrir une couverture complète.
Mât Mobile, Automatisé
Le conditionneur de Big Bag peut être automatisé de telle sorte qu'un big bag soit placé sur un convoyeur à rouleaux motorisé, automatiquement introduit dans le conditionneur, conditionné et automatiquement retiré du conditionneur pour être récupéré par un chariot élévateur ou un palan. La séquence automatisée peut être initiée par un cariste sans avoir à quitter le camion.