Convoyeurs pneumatiques sous vide vs convoyeurs mécaniques aérodynamiques

Convoyeurs pneumatiques sous vide vs convoyeurs aéromécaniques (AMC) – quel est le meilleur ?

Cherchez-vous à voir quel convoyeur est le meilleur, les convoyeurs pneumatiques sous vide vs. Convoyeurs Aéromécaniques? Spiroflow est à l'avant-garde de l'industrie de la manutention de matériaux en vrac depuis plus de 48 ans, vendant les deux types de convoyeurs. Dans ce court article, nous expliquons le fonctionnement de chaque type de convoyeur, leurs similitudes et leurs différences, et comment déterminer au mieux la meilleure solution pour un processus particulier.

Lequel est lequel?

Convoyeurs pneumatiques (sous vide)

Dans un convoyeur pneumatique ou sous vide, le produit est transporté dans un courant de gaz en suspension, généralement de l'air. Lorsque des matières particulaires sont dosées dans un flux d'air, à un rapport solide/air optimal, la pression d'air différentielle générée via une pompe à vide crée une vitesse suffisamment élevée pour déplacer les matériaux dans le tube de transport.

Le transport pneumatique est une option simple pour déplacer des matériaux sur des itinéraires difficiles. Le produit est déplacé de manière hygiénique et convient parfaitement à plusieurs applications.

Convoyeurs Aéromécaniques

Les convoyeurs aéromécaniques sont en fait des convoyeurs pneumatiques « mécaniques » offrant de nombreux avantages des convoyeurs sous vide mais à un coût d'investissement réduit. Cela a aussi coûts de fonctionnement réduits et fonctionne sans les tracas associés à l'équipement de filtration requis pour séparer votre produit de l'air de transport. Le mouvement du convoyeur est si rapide qu'il aère le produit. En règle générale, chaque poche contient environ 80% d'air et 20% de matière.

C’est l’une des méthodes de transport de matériaux les plus efficaces. Ses propriétés de manipulation propre et sans poussière font du convoyeur un bon choix pour de nombreuses applications dans plusieurs secteurs.

Quelles sont les différences?

Qu'est-ce qui distingue chacun d'entre eux lorsque vous comparez les convoyeurs pneumatiques sous vide aux convoyeurs mécaniques aérodynamiques ? L’une peut être une meilleure solution que l’autre pour un processus particulier. Cette section suivante examine les différences entre les deux types.

AMC DART

L'ajout d'un dispositif de tension automatique de câble DART peut éviter des problèmes de maintenance inutiles, en particulier pendant la période de rodage initiale du convoyeur ou lors d'un fonctionnement critique 24h/24 et 7j/7, lorsqu'une tension correcte de l'ensemble de câble est essentielle pour garantir un fonctionnement fluide.

Une inspection et une maintenance régulières ne sont pas toujours une option si les ressources sont limitées ou si le convoyeur se trouve dans un endroit inaccessible. Le DART constitue donc une option précieuse. Spiroflow propose le DART sur les AMC et a vu des exemples de convoyeurs aéromécaniques bien entretenus et tendus fonctionnant pendant 15 ans avant que des pièces de rechange ne soient nécessaires.

La consommation électrique est-elle une priorité ?

Les AMC peuvent transporter des matériaux à un débit allant de 400 pieds cubes par heure à 1 840 pieds cibiques par heure en fonction du diamètre du tube. Ces convoyeurs peuvent y parvenir en utilisant un moteur d'entraînement entre 2 et 7,5 CV via une boîte de vitesses. Les convoyeurs pneumatiques nécessitent un ventilateur de 20 à 40 CV pour atteindre des débits comparables à ceux d'un AMC.

Le bruit est-il un facteur ?

Les convoyeurs pneumatiques sont beaucoup plus bruyants que les AMC, qui fonctionnent en dessous de 85 dBA. Les convoyeurs pneumatiques doivent être installés à distance ou avoir des silencieux installés, ce qui augmente le coût du système.

Votre processus nécessite-t-il plusieurs entrées ou sorties ?

Les sorties multiples sur les convoyeurs à vide nécessitent un récepteur séparé, sa propre alimentation en air sous pression pour le nettoyage des filtres ainsi que sa propre vanne de contrôle d'alimentation et ses propres vannes de dérivation. Une tuyauterie supplémentaire est également nécessaire pour alimenter chaque point d’utilisation individuel.

Chaque point de réception nécessite une ventilation de l'air moteur ainsi que des filtres, des vannes, des dérivateurs et des canalisations supplémentaires pour diriger le produit vers chaque point d'utilisation des systèmes sous pression.

Plusieurs entrées et sorties peuvent facilement être intégrées aux AMC. Lorsque plusieurs sorties sont utilisées, nous recommandons que le convoyeur fonctionne à moitié vitesse. Cela garantit que le matériau sort correctement du convoyeur. Une vanne tubulaire à chaque sortie offre un chemin fluide pour le passage de l'ingrédient.

Et la ventilation ?

L'un des principaux avantages d'une AMC est qu'il s'agit d'un système équilibré. L'air ambiant est aspiré dans le convoyeur avec le matériau et le matériau est déchargé à la sortie du convoyeur. L'air déplacé est aspiré vers le convoyeur, créant ainsi un système équilibré. Il n’y a aucune exigence particulière en matière de ventilation ou de filtrage car il n’y a pas de pressurisation au point de rejet.

Vous avez encore des questions ?

Avez-vous encore des questions sur les convoyeurs pneumatiques sous vide par rapport aux convoyeurs à vide pneumatiques ? Convoyeurs Aéromécaniques? Il est difficile de dire quel convoyeur fonctionnera vraiment le mieux pour votre processus sans qu'un ingénieur en sache plus sur votre opération. Tous les processus ne sont pas identiques. Chez Spiroflow, nous avons une équipe d'ingénieurs aux États-Unis et au Royaume-Uni qui peuvent vous aider. N'hésitez pas à nous contacter si vous en avez d'autres des questions.