Manutention de Big Bags pour le transport et le stockage

Spiroflow, leader mondial dans manutention des big-bags, propose des solutions allant du convoyage aux systèmes de remplissage et de déchargement de Big Bags jusqu'à la palettisation robotisée en fin de ligne. La méthode la plus simple pour transporter des Big Bags consiste à utiliser des palettes (ou des tôles protectrices) à l'aide d'un chariot élévateur ou d'un transpalette.

Considérations lors de la manipulation de Big Bags sur palettes

• La taille idéale de la palette est suffisamment grande pour que la section arrondie du big bag ne chevauche pas les bords de la palette. Lorsque les deux Big Bags palettisés sont placés côte à côte, les sacs ne doivent pas se toucher. Cela minimisera le risque d’endommagement du sac et contribuera grandement à la stabilité des Big Bags lorsqu’ils sont empilés et à l’intérieur des remorques et des conteneurs.
• Comme la plupart des palettes sont de forme rectangulaire, ce n’est pas toujours une tâche facile si vous utilisez un big bag à base carrée. La possibilité de localiser le Big Bag au centre de la palette, notamment après le remplissage, est essentielle. Il existe une large gamme de dispositifs mécaniques disponibles pour aider le conducteur du chariot élévateur, et l'utilisation du déplacement latéral sur le chariot élévateur lui-même sera utile.
• Si les Big Bags doivent être empilés, les palettes doivent être fermées avec des lattes en haut et en bas pour empêcher le « pincement » du sac. Le big bag ne doit pas dépasser des lattes de la palette au-dessus sous peine d'être endommagé par les dents de la fourche lors du dépilage des sacs. Les palettes à lattes rapprochées offrent également une bien plus grande stabilité dans la pile, ce qui réduit les dommages, le temps de dépilage et, de manière générale, facilite la tâche du conducteur du chariot élévateur.
• Les palettes à lattes fermées sont coûteuses et ne peuvent être financièrement justifiées que pour une utilisation en usine, à moins que leur retour ne puisse être garanti. Pour l'expédition, les sacs peuvent être transférés sur une palette non consignée. Deux Big Bags peuvent également être placés l'un sur l'autre sur une palette pour une expédition sur remorque ou en conteneur, à condition que la hauteur remplie du Big Bag soit inférieure à 42 pouces. Il s’agit d’un processus à forte intensité de main-d’œuvre et doit être considéré comme faisant partie d’un exercice d’établissement des coûts. Si l’empilage n’est pas nécessaire, des palettes standard à trajet unique peuvent être utilisées. Il faut cependant prendre en compte le risque d'endommagement des Big Bags remplis sur des palettes mal construites par les fourches.

Manipulation des feuilles de protection

Si l'usine qui manipule les Big Bags dispose déjà d'installations de manutention de tôles antidérapantes, celles-ci peuvent être utilisées à la place des palettes avec une certaine prudence.

• Lors de l'empilage avec des tôles protectrices, la stabilité est réduite. Nous ne conseillons pas d'empiler sur trois hauteurs pour les sacs en vrac d'une hauteur de remplissage supérieure à 40 pouces, ni sur deux empilages en hauteur pour les sacs d'une hauteur de remplissage supérieure à 54 pouces. Le soutirage doit être envisagé pour les Big Bags plus hauts que ceux indiqués ci-dessus.
• La même prudence concernant le dimensionnement des palettes et des sacs s’applique aux tôles protectrices.

Les Big Bags bien remplis sont essentiels pour la sécurité, le stockage et le transport

Les Big Bags bien remplis et correctement dimensionnés sont stables et sûrs à manipuler et à empiler. Ce qui constitue un Big Bag bien ajusté est expliqué ci-dessous, mais la stabilité doit être conservée non seulement après le remplissage, mais aussi pendant l'empilage, le dépilage, le transport et le réempilage.

Pour ce faire, un bon conducteur de chariot élévateur doit toujours essayer de réempiler les Big Bags dans le même ordre que celui dans lequel ils ont été empilés à l'origine. Le sac inférieur, qui est plus comprimé, sera mieux repositionné au bas de la nouvelle pile ou fera partie du niveau inférieur dans une remorque/conteneur où un double empilement peut être réalisé.

Les Big Bags qui penchent d’un côté ou prennent la forme d’une banane ne peuvent pas être corrigés une fois remplis. Leur manipulation est dangereuse et coûteuse.

Les Big Bags qui contiennent des ingrédients aérés qui n'ont pas été désaérés, pendant ou après le remplissage, sont instables, dangereux et coûteux à manipuler. De tels ingrédients ont tendance à être ceux dans lesquels de l'air fluidisant est entraîné dans le matériau avant le remplissage. L'air doit être évacué pour que le big bag rempli reste stable. Cela s'applique particulièrement aux ingrédients en poudre.

Transport de matériaux en Big Bags

L'utilisation de Big Bags pour transporter des minéraux, des produits chimiques, des céréales et d'autres solides secs par voie maritime plutôt que dans des conteneurs ISO constitue un marché en croissance. La réduction des coûts d'expédition et la possibilité d'expédier des produits à valeur ajoutée qui ne conviennent pas à l'emballage deviennent populaires, en particulier auprès des utilisateurs finaux qui ne sont pas en mesure de recevoir des expéditions en vrac.

Il y a plusieurs points à noter avant de planifier ce mode d’expédition.

• Les Big Bags nécessitent un chargement et un déchargement « au crochet ». Cela signifie que le choix du navire est primordial. De larges écoutilles et de petits espaces dans les ailes avec un minimum d'évasement dans la cale avant permettront aux Big Bags d'être chargés et déchargés par une grue de navire ou des grues à quai sans déplacer les Big Bags dans les coins de la cale par un chariot élévateur.
• L'empilage de Big Bags dans la cale du navire sans palettes nécessite l'utilisation d'un palonnier de grue correctement dimensionné pour que les sacs se touchent lorsqu'ils sont soulevés sur le bord du navire et que les boucles soient verticales.
• Les Big Bags destinés à ce type d'expédition sont généralement dotés d'extensions de boucles ajoutées aux boucles de levage pour permettre aux quatre boucles de se rejoindre au centre pour un ramassage avec un seul crochet. Attacher les rallonges de boucle avec des élastiques aide les débardeurs au moment du déchargement et donc une réduction des coûts de dommages.
• Le coût supplémentaire du sac vaut la peine de s'assurer que la qualité/le poids du tissu utilisé dans la composition du Big Bag est légèrement supérieur à la normale, car cela réduira le risque de dommages sur les quais où une manipulation brutale est généralement rencontrée. Certains ports étrangers rejettent les sacs de mauvaise qualité ou les sacs en vrac remplis de manière dangereuse.

Manutention des Big Bags au déchargement

Pour décharger un big bag, il faut le soulever dans un déchargeur big bag. Il convient donc de s'assurer que le big bag à déverser se trouve à portée du palan de déchargement big bag ou du chariot élévateur équipé d'un châssis de levage.

Les cadres de levage sont des dispositifs sur lesquels les boucles de levage des Big Bags peuvent être fixées afin que les boucles de levage soient maintenues verticales. Ces cadres de levage peuvent être fabriqués pour une utilisation avec un palan et/ou un chariot élévateur. Ils sont généralement fournis avec tout système de déchargement de Big Bags et doivent être adaptés à la taille du Big Bag à décharger.

Il est déconseillé de permettre aux opérateurs de se tenir sous un sac suspendu lorsqu'il est levé et un déchargeur de Big Bag bien conçu devrait permettre à un opérateur de décharger le sac sans jamais se tenir sous le sac suspendu.

Chez Spiroflow, nous sommes spécialisés dans le confinement élevé remplissage de big-bags et déchargement big bag systèmes – offrant la gamme la plus complète de solutions standard et personnalisées du secteur.

Vous pouvez nous appeler aujourd'hui au 704-246-0900 ou envoyer un e-mail directement sales@spiroflow.com. Nous sommes impatients de vous aider à trouver la bonne solution de manutention de Big Bags !