Aéromécanique vs.
Convoyeurs pneumatiques :
Confrontation avec le convoyeur

Ce qui est mieux: convoyeurs aéromécaniques ou convoyeurs pneumatiques?

Chez Spiroflow, nous travaillons dans l'industrie de la manutention de matériaux en vrac depuis plus de 45 ans. Compte tenu de notre expérience, nous constatons que les convoyeurs aéromécaniques constituent souvent une meilleure option dans de nombreux types de processus. Cela étant dit, nous avons vendu les deux types de convoyeurs au fil des années, et il est important de consulter d'abord un ingénieur pour comprendre si le transport mécanique (une pièce mécanique déplace le matériau) ou le transport pneumatique (l'air/gaz déplace le matériau) est le meilleur moyen de déplacez votre matériel. Pour vous aider à comprendre les avantages des convoyeurs aéromécaniques, nous les confrontons aux convoyeurs pneumatiques lors de la confrontation d'aujourd'hui.

Mécanique contre pneumatique : épreuve de force en 6 rounds

Il est temps de régler les comptes. Mais d’abord, quelques définitions.

Qu'est-ce qu'un convoyeur aéromécanique ?

Un convoyeur aéromécanique, ou AMC, est un convoyeur tubulaire qui utilise un ensemble câble et disque. Le mouvement du convoyeur est si rapide qu'il aère le produit. En règle générale, chaque poche contient environ 80% d'air et 20% de matière.

C’est l’une des méthodes de transport de matériaux les plus efficaces. Ses propriétés de manipulation propre et sans poussière font du convoyeur un bon choix pour de nombreuses applications dans plusieurs secteurs.

Qu'est-ce qu'un convoyeur pneumatique ?

Un convoyeur pneumatique transporte le matériau dans un flux de gaz en suspension, généralement de l'air. Lorsque des matières particulaires sont dosées dans un flux d'air, à un rapport solide/air optimal, la pression d'air différentielle générée via une pompe à vide crée une vitesse suffisamment élevée pour déplacer les matériaux dans le tube de transport.

Le transport pneumatique est une option simple pour déplacer des matériaux sur des itinéraires difficiles. Le produit est déplacé de manière hygiénique et convient parfaitement à plusieurs applications.

6 tours : différences entre
Convoyeurs aéromécaniques et convoyeurs pneumatiques

Je vais maintenant évaluer plusieurs caractéristiques qui sont importantes pour déterminer le convoyeur adapté à vos besoins en matière de manutention de matériaux secs en vrac. Je commencerai par la consommation d'énergie, les niveaux de bruit et la ventilation.

Round 1 -Quel convoyeur est le plus économe en énergie ?

Limiter la consommation électrique est-il une priorité ? Convoyeurs aéromécaniques peut transporter du matériel à un rythme de 9 pieds³/min (11,8 m³/heure) à 36 pieds³/min (51,9 m³/heure) en fonction du diamètre du tube. Ces convoyeurs peuvent y parvenir en utilisant un moteur d'entraînement entre 2 et 7,5 CV via une boîte de vitesses. Convoyeurs pneumatiques nécessitent un ventilateur de 20 à 40 CV pour atteindre des taux comparables à ceux d'un AMC.

Round 2 – Quel convoyeur est le plus silencieux à faire fonctionner ?

Le bruit est-il un facteur ? Convoyeurs aéromécaniques fonctionner en dessous de 85 dBA. Convoyeurs pneumatiques sont beaucoup plus bruyants que les AMC. Ils doivent être installés à distance ou avoir des silencieux installés, ce qui augmente le coût du système.

Round 3 – Quel convoyeur dispose d'un meilleur système de ventilation ?

L'un des avantages majeurs d'un convoyeur aéromécanique c'est que c'est un système équilibré. L'air ambiant est aspiré dans le convoyeur avec le matériau et le matériau est déchargé à la sortie du convoyeur. L'air déplacé est aspiré vers le convoyeur, créant ainsi un système équilibré. Il n’y a aucune exigence particulière en matière de ventilation ou de filtrage car il n’y a pas de pressurisation au point de rejet.

Systèmes pneumatiques gérer la ventilation différemment. Un récepteur est utilisé qui nécessite l'évacuation de l'air moteur. De l'air comprimé est également nécessaire pour le lavage à contre-courant des filtres et des vannes nécessaires à leur bon fonctionnement. Systèmes de pression exiger une ventilation avec filtration pour le récipient de réception avec des gaz d'échappement entrant dans la zone environnante ou évacués à l'extérieur du bâtiment.

Systèmes de vide aspirent généralement l’air moteur de la zone environnante. Il est important de déterminer si une climatisation spéciale ou un contrôle climatique supplémentaire sera nécessaire dans ces zones. Cela pourrait augmenter considérablement le coût du chauffage ou de la climatisation et devrait être pris en compte dans votre budget.

Cela fait 3 tours pour AMC.
Continuons notre confrontation.

Round 4 – Quel convoyeur est le meilleur pour l'optimisation de la disposition ?

Plusieurs entrées et sorties peuvent facilement être intégrées à convoyeurs aéromécaniques. Lorsque plusieurs sorties sont utilisées, nous recommandons que le convoyeur fonctionne à moitié vitesse. Cela garantit que le matériau sort correctement du convoyeur. Une vanne tubulaire à chaque sortie offre un chemin fluide pour le passage de l'ingrédient.

Plusieurs prises sur convoyeurs à vide nécessitent un réservoir séparé, sa propre alimentation en air sous pression pour le nettoyage du filtre ainsi que sa propre vanne de contrôle d'alimentation et ses propres vannes de dérivation. Une tuyauterie supplémentaire est également nécessaire pour alimenter chaque point d’utilisation individuel. Chaque point de réception nécessite une ventilation de l'air moteur ainsi que des filtres, des vannes, des dérivateurs et des canalisations supplémentaires pour diriger le produit vers chaque point d'utilisation des systèmes sous pression.

Round 5 – Quel convoyeur est le meilleur pour empêcher la séparation et maintenir les mélanges ?

Convoyeurs aéromécaniques sont considérés comme des convoyeurs doux. Le remplissage des poches est généralement constitué d'air 80% et de matériau 20%. Le flux d'air transporte le produit dans tous les coins du système et les mélanges sont maintenus tout au long du processus de transport.

Convoyeurs pneumatiques utilisez un rapport air/matériau similaire. Toute la longueur du circuit est sous la même pression ou vide. En raison de la force centrifuge, le produit heurte violemment les parois du tube. Cela peut entraîner une dégradation du matériau et une usure de la machine. Les mélanges sont plus susceptibles de se séparer lors du transport sur de longues distances.

Round 6 – Quel convoyeur est le plus facile à nettoyer ?

Convoyeurs aéromécaniques transférera pratiquement tout le matériel introduit dans le convoyeur. La purge d’air est une option pour éliminer toute matière résiduelle. Une autre option est le nettoyage à sec, qui consiste à faire passer un matériau tel que du sel à l'intérieur du convoyeur. Des portes de lavage et des drains sont inclus lorsque l'application nécessite que le système soit lavé à l'eau. Lors du lavage humide, l'AMC crée un effet d'agitation, comme un lave-vaisselle, qui lave complètement l'intérieur du convoyeur. Le convoyeur peut fonctionner à vide pour sécher.

Convoyeurs pneumatiques sont également faciles à nettoyer. Ils peuvent être nettoyés à sec avec du sel pour récurer le convoyeur. Pour le nettoyage humide, un « cochon » est poussé à travers le système de tuyauterie à l’aide d’air comprimé. Puisque les deux convoyeurs sont faciles à nettoyer, ce tour est une égalité.

Et le gagnant est…

Bien que les convoyeurs aéromécaniques présentent des avantages considérables dans tous les secteurs et processus, il est difficile de dire quel convoyeur fonctionnera vraiment le mieux pour votre processus sans qu'un ingénieur en sache plus sur votre opération. Tous les processus ne sont pas identiques. Chez Spiroflow, nous avons une équipe d'ingénieurs aux États-Unis et au Royaume-Uni qui peuvent vous aider. N'hésitez pas à nous contacter si vous en avez d'autres des questions.